Waar moet ik op letten bij het kiezen van een koppeling?

Deze factoren zijn van belang bij het selecteren van de juiste kruiskoppeling:

  • Toerental
  • Koppel: Koppel wordt uitgedrukt in newtonmeter (Nm). Dit is de maat voor het roterende effect van de krachtbron. De koppel bepaald o.a. de grootte en type askoppeling.
  • Belasting: wordt de aandrijving blootgesteld aan trillingen en/of stotende belastingen? Dit is van belang voor het ontwerpkoppel.
  • Afmetingen: is de aandrijving moeilijk te bereiken? Dan is een eenvoudiger demonteerbare koppeling de juiste match zijn. Is er veel ruimte tussen de twee assen? Dan kan een spacer koppeling de oplossing zijn. Deze afstand tussen de twee assen wordt ook wel DBSE genoemd: Distance Between Shafts Ends.
    • Varieert de DBSE maat, dan is een telescopische cardanas mogelijk de oplossing.
  • Aansluiting: Flens-, vliegwiel-, pasboring- of klembus-aansluiting.
    • Bij een pasboring of klembus is de diameter belangrijk.
    • Ook is het belangrijk of het een Amerikaanse of Engelse machine betreft, houdt dan rekening met inch. Hetzelfde geldt voor de boring en spiebaan.
  • Klimaat: Extreme temperaturen, vervuiling, chemische vloeistoffen, explosiegevaar etc.

Wat is het koppel en hoe te berekenen?

Koppel is het rotatiekracht die de as in een ronddraaiende beweging kan zetten. Die rotatiekracht wordt in newtonmeter (Nm) uitgedrukt. Dit is afhankelijk van het toerental.

Nominale koppel bereken je met de volgende formule:

Tn = 9550 * P
              n

  • Tn [Nm] = Nominale Koppel
  • P [kW]                = Vermogen
  • N [1/min] = Toerental per minuut

Het ontwerpkoppel = Tn * Fs

Voor de gewenste levensduur dient u rekening te houden met de service factor. Hier wordt het werkomgeving zoals trillingen en inschakelduur ingecalculeerd. Zie onderstaande tabel

Service factor

Elektromotoren

Brandstofmotoren 4 tot 6 cilinders

Brandstofmotoren 1 of 2 cilinders

Licht, stootvrij, gelijkmatig bedrijf.

1

1,2

1,4

Gelijkmatig bedrijf en kleine massa’s

1,2

1,4

1,7

Ongelijkmatig bedrijf en middelmatige massa’s

1,4

1,7

2

Ongelijkmatig bedrijf, middelmatige massa’s en stoten

1,7

2

2,4

Ongelijkmatig bedrijf, grote massa’s en sterke stoten

2

2,4

2,8

Ongelijkmatig bedrijf, zeer grote massa’s en zeer sterke stoten

2,4

2,8

3,3