Pijpkoppelingen

De kostprijs van het pneumatische systeem is relatief laag en componenten zijn makkelijk verkrijgbaar. Het pneumatische systeem is betrouwbaar en eenvoudig aan te sturen door middel van perslucht. Perslucht is niet vervuilend en is flexibel in te zetten.   

Het selecteren van een cilinder wordt bepaald door de constructeur. Voor lineaire aandrijvingen worden de enkel en dubbelwerkende cilinders gebruikt. Voor de roterende aandrijvingen worden de draaicilinder of luchtmotor gebruikt. Doordat er veel verschillende typen van cilinders bestaan hebben de normalisatieorganisaties de standaard cilinders genormeerd in de ISO-VDMA norm. Hierin worden de inbouwmaten, diameters, persluchtaansluitingen en schroefdraad van de zuigerstand vastgelegd.

De meest belangrijke vraag is welke stand moet een stuurventiel hebben op het moment dat het systeem “in rust” is.

• NC ventiel is Normally Closed
• NO ventiel is Normally Open
• Normal is Onbediend

Monostabiel

Een monobediend stuurventiel zal onbediend één stand innemen door het ingebouwde retourveren of retourlucht. Het heeft slechts één bedieningszijde, dit kan elektrisch of pneumatisch zijn.

Bistabiel

Een Bistabiel stuurventiel zal onbediend zijn positie blijven handhaven, en kan zelfs twee stabiele posities innemen. Het heeft twee bedieiningszijde, uitgevoerd in elektrisch of pneumatisch.

Tristabiel

Een Tristabiel stuurventiel zal zijn huidige positie handhaven en kan drie stabiele posities innemen. Door middel van een mechanische vergrendeling wordt een stand geblokkeerd.

De kwaliteit van de samengeperste lucht moet goed zijn, De lucht die de compressor aanzuigt is vervuild. Wanneer deze vervuilde lucht in de pneumatische componenten geperst wordt gaan afdichtingen lekken, cilinders gaan snel slijten en zal de levensduur van het pneumatische systeem verkorten. Dit betekent dat de samengeperste lucht moet voldoen aan ISO85ISO en dit houdt in:

• Gefilterde lucht om damp, stof, vaste deeltjes en corrosieve gassen te filteren.
• Luchtdruk regelaar om variaties in druk verschillen op te vangen.
• Olienevelaar monteren. Dit is niet nodig als er met teflon gesmeerd wordt

Het antwoord hierop is nee. De standaard cilinders, appendages voldoen vrijwel altijd aan een ISO-norm, echter stuurventielen en speciale cilinders niet. Persluchtkwaliteit daarentegen voldoet wel altijd aan de standaard ISO85ISO norm.

Elk technisch systeem heeft onderhoud nodig om goed te kunnen blijven functioneren. Bij een pneumatisch systeem is onderhoud nodig op de volgende onderdelen:

Compressor

• Oliepeil controle
• Controle op olie en/of luchtlekkage
• Koelribben schoonmaken voor optimale koeling
• Regelmatig het oliepeil van de compressor controleren

Leidingnet

• Controleer verbruikspunten op lekkage
• Controleer aansluitnippels

Filter

• Filterelementen tijdig vervangen
• Condenswater regelmatig aftappen
• Filterpot regelmatig reinigen

Drukreduceerventiel

• Bij de juiste kwaliteit perslucht heeft het drukreduceer weinig onderhoud nodig. Controleer regelmatig of de membranen en afdichtingen beschadigd zijn

Olievernevelaar

• Regelmatig komt het voor dat er teveel olie gedoseerd wordt in de pneumatische installatie, dit veroorzaakt het stroef lopen van de stuurschuiven. Controleer of de juiste hoeveelheid olie gedoseerd wordt.